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Le moteur hors-bord de votre bateau Mercury est un bijou de technologie, conçu pour offrir puissance, fiabilité et longévité. Mais comme tout moteur marin, il est exposé à un ennemi silencieux : le tartre.
Au fil du temps, les circuits de refroidissement peuvent s’entartrer, surtout si vous naviguez régulièrement en eau salée, en eau dure ou dans des zones riches en sédiments. Un détartrage régulier devient alors indispensable pour préserver les performances et éviter les pannes.
Dans cet article, nous verrons pourquoi le détartrage est crucial, à quelle fréquence le faire, et comment procéder efficacement, étape par étape, pour les moteurs hors-bord Mercury.
Entretenir régulièrement son moteur hors-bord ou inboard Mercury, c’est assurer sa longévité, maintenir ses performances optimales et éviter les pannes coûteuses. Que vous soyez un plaisancier occasionnel ou un professionnel de la navigation, un calendrier d’entretien annuel structuré est indispensable.
Dans cet article, nous vous proposons un plan d’entretien annuel clair, adapté aux moteurs Mercury, pour vous accompagner tout au long de la saison nautique.
L’hélice est un élément crucial de votre moteur de bateau Mercury. C’est elle qui transforme la puissance du moteur en mouvement sur l’eau. Un bon fonctionnement de l’hélice garantit des performances optimales, une consommation maîtrisée, et une navigation sécurisée. Mais quand faut-il envisager son remplacement ? Et surtout, comment s’y prendre correctement, que vous soyez plaisancier ou professionnel ?
Dans cet article, nous vous guidons à travers les signes d’usure, les étapes du remplacement, et les bonnes pratiques spécifiques aux moteurs Mercury.
Rien de plus frustrant qu’un moteur qui refuse de démarrer, surtout lorsque vous êtes prêt à prendre le large. Que vous soyez plaisancier occasionnel ou professionnel, il est essentiel de savoir quoi vérifier en priorité pour identifier la cause du problème.
Dans cet article, nous vous guidons pas à pas pour dépanner un moteur Mercury qui ne démarre pas, qu’il soit hors-bord 2 temps, 4 temps ou EFI.
La pompe à eau est un élément vital du système de refroidissement de votre moteur Mercury. Elle permet de faire circuler l’eau de mer (ou de lac) à travers le moteur pour éviter la surchauffe. Si elle ne fonctionne pas correctement, cela peut entraîner des dommages graves au moteur, voire une casse irréversible.
Mais comment reconnaître une pompe à eau défectueuse ? Voici les principaux signes à surveiller.
L’huile moteur joue un rôle essentiel dans la performance, la fiabilité et la longévité de votre moteur Mercury. Que vous soyez plaisancier ou professionnel du nautisme, utiliser le bon type d’huile est une condition indispensable pour assurer un fonctionnement optimal de votre moteur, hors-bord ou in-board.
Dans cet article, découvrez quelle huile choisir selon le type de moteur Mercury que vous possédez, et pourquoi il est important d'utiliser une huile adaptée.
L’hivernage est une étape essentielle pour préserver la longévité et les performances de votre moteur Mercury pendant la saison froide ou les longues périodes d’inactivité. Que vous soyez plaisancier occasionnel ou professionnel du nautisme, un bon hivernage permet d’éviter les mauvaises surprises au printemps.
Voici les étapes clés pour hiverner correctement un moteur Mercury hors-bord, 2 temps ou 4 temps.
Les bougies d’allumage jouent un rôle essentiel dans le bon fonctionnement de votre moteur Mercury, qu’il s’agisse d’un moteur hors-bord 2 temps ou 4 temps. Pourtant, leur importance est souvent sous-estimée. Alors, pourquoi faut-il les changer régulièrement ? Voici les principales raisons.
La surchauffe est l’un des problèmes les plus sérieux que puisse rencontrer un moteur de bateau Mercury. Si elle n’est pas détectée rapidement, elle peut causer des dommages irréversibles. Heureusement, il existe des signes clairs pour la repérer et des gestes simples pour y remédier.
Le filtre à essence joue un rôle crucial dans la performance de votre moteur Mercury. Il empêche les impuretés présentes dans le carburant d’atteindre le moteur. Un filtre sale peut entraîner des ratés, une perte de puissance ou des problèmes de démarrage.